В этом режиме предлагается проехать несколько коротких заданий на каждой доступной машине, чтобы научиться основам вождения. Предлагаются как стандартные упражнения (разгон, торможение, змейка, восьмерка), так и задания на трассах (обойти ботов без контакта, провести быстро пит-стоп).
Об уровне сложности и поведении ботов
Боты имеют 5 уровней сложности: новичок, ученик, средний, быстрый, профи. Разница заключается лишь в способности проходить повороты, на разгон по прямой уровень сложности никак не влияет. При езде они ориентируются по заранее заданной траектории, близкой к оптимальной (чтобы увидеть ее нажмите кнопку 4), и, чем выше условный навык бота, тем агрессивнее он будет атаковать очередной поворот, стараясь пройти его на максимально возможной скорости. Основной минус бота в том, что он не смотрит по сторонам и места для маневра вам никогда не оставит, единственный способ стать замеченным – выехать перед ним. В принципе это не смертельно, учит чисто проходить туповатых соперников, хотя и выглядит не очень реалистично. Боты умеют выезжать из боксов, проходить практику, квалификацию, делать пит-стоп, по окончании гонки или квалификации возвращаюся обратно в боксы. На данный момент AI не может ездить, если включен ветер.
Как играть по сети?
Далее запускаем LFS > Сетевая игра и жмем 'Показать список серверов' и видим таблицу, в которой приведен список доступных серверов, упорядоченных по умолчанию по величине пинга. Также сортировать список можно по имени, по трассе, выбранной на сервере в данный момент и по количеству гостей на нем. Этот список может быть неполным, так как внизу страницы могут быть включены какие-либо фильтры. Фильтр частных серверов «Частный» скрывает из списка сервера, для доступа к которым необходим пароль. Фильтр публичных серверов «Публичный», наоборот, скрывает из списка все общедоступные хосты, но по умолчанию этот фильтр отключен. Фильтр «Пустой» скрывает из списка те сервера, на которых нет других пилотов. Фильтр «Аркада» скрывает из списка сервера, на которых можно пользоваться восстановлением автомобиля (ресетом) прямо на трассе. И, наконец, фильтр «Уличный» скрывает из списка сервера, на которых по трассе можно ехать в обоих направлениях, как правило это круизные сервера.
Также сервера могут быть отфильтрованы по интересующим вас автомобилям или целым классам автомобилей. Делается это очень просто: нажимаем на аббревиатуру интересующего нас автомобиля, после чего она окрашивается в синий цвет, а в списке серверов появляются только те, на которых ее можно взять из гаража. Если нажать на эту аббревиатуру еще раз, она окрасится в красный цвет, и теперь из списка, наоборот, пропадут сервера, где она была доступна. Обратите внимание, справа от списка есть список классов машин, например, нажав на LRF, в списке серверов получим только те, где доступны только представители класса LRF.
Буквы, которые видно в списке серверов, напротив каждого сервера в графе 'Инфо'.
- V, you may vote, можно голосовать за кик/бан
- S, you can select tracks, можно выбирать трассы
- Q, race qualify is enabled, на сервера включена квалификация
- P, private host, частный сервер, сервер с паролем
- R, Host is connected to the InSim Relay, сервер подсоединен к InSim. Полезное применение этого знания - можно смотреть гонки с помощью LFS Remote.
- M, join mid-race allowed, можно присоединяться в середине гонки
- P, forced pitstop, обязательный пит-стоп
Почему моя машина едет медленнее других?
Первое, что приходит на ум — вы «спаливаете» свой двигатель при переключении скоростей, заводя его в зону слишком высоких оборотов. Это проявляется в появлении посторонних звуков в работе двигателя (появляется прерывистость и бульканье), уменьшении мощности двигателя и, как следствие, уменьшении максимальной скорости авто.
Второе - вы перегреваете сцепление, чтобы этого не происходило нужно приотпускать газ на переключениях вверх и перегазовывыть при переключениях вниз. Проверить температуру сцепления можно, нажав F9 или F10, слева внизу будет желтая или красная полоска с надписью CT или ТСц - температура сцепления. Третье — вы не настроили вашу машину. Перед гонкой вы должны позаботиться о такой вещи, как сетап/сэт (setup/set), другими словами вы должны настроить свой автомобиль.
Сетап (Setup) — это сборник настроек для определенной машины под определенную трассу для определенной цели. В него включены такие параметры, как значения передаточных чисел в коробке передач, жесткость и усилия ходов подвески, тип резины и тому подобное. Без этих настроек ваша машина будет ехать медленнее остальных, стоит правда понимать, что чемпионский сэт не сделает вас чемпионом, как и стандартный сэт не сделает чемпиона тормозом.
Более того, чемпионский сетап может сделать вас медленнее. Люди, ставящие в игре мировые рекорды, имеют очень высокий уровень подготовки, и в состоянии выжать максимум возможностей из машины, как бы ни была она сложна в управлении. Если это не про вас, то имеет смысл выбрать сетап попроще, на первых парах так получится быстрее. Также учтите, что квалификационный сетап наверняка будет ужасен в длинных гонках и наоборот. Помимо формального времени круга сетап оценивают стабильностью поведения автомобиля, живучестью резины и прочими критериями.
Что такое слипстрим и апекс?
В процессе движения автомобиля, по законам аэродинамики, за ним образуется область разряженного пространства, в котором уменьшено давление воздуха. Если ехать в этой области, то лобовое давление воздуха на машину уменьшается, сопротивление падает и, как следствие, у этой машины возрастает скорость. Процесс использования этого пространства и называется слипстримингом, попадание в аэродинамическую тень или воздушный мешок (синонимы слипстрима) легко заметить по пропаже аэродинамических шумов. В качестве побочных последствий стоит отметить необходимость более раннего торможения и невозможность висеть на хвосте на дуге предельного радиуса. То есть если вы подходите к участку торможения в слипстриме, то тормозить вы должны раньше, чем впереди идущая машина. Дабы использовать преимущество слипстрима на торможении перед участком торможения смещайтесь в сторону апекса поворота. Таким образом, выходя из слипстрима, вы сможете попытаться обогнать соперника идущего впереди вас заняв внутрений радиус поворота. Апекс - это точка траектории в повороте, которая ближе всех к внутренней стороне поворота.
Что такое поворачиваемость, оверстир и андерстир?
Оверстир и андерстир - это избыточная и недостаточная поворачиваемости соответственно. Стандартные сетапы обычно настроены на недостаточную поворачиваемость, т.к. это более безопасно: машина более стабильна при манёврах, плавно поворачивает и дает время среагировать на ситуацию. Чтобы машина «заныривала» в повороты, нужно сместить поворачиваемость в сторону оверстира, но поведение становится более резким, становится намного легче сорвать машину в занос, а по неопытности вовсе потерять контроль.
Смысл в том, чтобы найти тот самый компромисс, вокруг которого крутятся абсолютно любые настройки авто. Возможно настроить управляемость таким образом, чтобы, например, до апекса машина поворачивала с явным оверстиром позволяя легко входить в поворот, а после оверстир пропадал для стабильного разгона. Идеальность поведения автомобиля зависит от многих факторов, именно поэтому нет идеального комплекта настроек на все случаи жизни.
Правила езды в Быстрых кругах
Чтобы время круга в режиме "Быстрые круги" (в режиме Hotlap, в Хотлапе) было засчитано, необходимо круг и один сектор перед ним проехать без нарушений: не сбивая никаких конусов ограждения на трассе, не касаясь стен, не срезая трассу по траве более чем двумя колесами. Если все-таки правила были нарушены, то в правом верхнем углу появится надпись Lap Invalid (круг не засчитан) и время круга будет недействительным. Если правила нарушены на последнем секторе круга, то добавится и надпись «круг не будет засчитан» и время следующего круга так же не будет засчитано. Когда полученное время круга устраивает, необходимо сохранить повтор.
Воcпроизведение хотлапа
При воспроизведении риплея сделанного в режиме Hotlap (Быстрые круги), в правом верхнем углу появится рекордное время круга и номер самого круга, при условии, что был хоть один круг без нарушения правил.
Есть ли в игре какие-либо виды помощи водителю, помогают ли они ехать быстрее?
В игре есть несколько настроек, влияющих на процесс езды, они включаются в меню Опции > Игрок.
Антиблокировочная система (Anti Lock Brake System, ABS, АБС) – аналог реальной АБС в автомобиле, растормаживает колеса при их блокировке. Позволяет управлять машиной, даже если тормозное усилие на колесах велико. В LFS, в отличие от реальности, заметно увеличивает тормозной путь даже на асфальте.
Автосцепление (autoclutch, автоклатч) – автоматический выжим сцепления при смене передачи. Данный "хелп" немного замедляет процесс переключения, но значительно упрощает его, уменьшая вероятность ошибки при смене передач. Выключение автосцепления (ручное сцепление, manual clutch) дает возможность переключаться разом на несколько передач вниз-вверх. Ручное сцепление можно назначить на кнопку или на ось джойстика/руля, если у вас есть свободная. Сцепление, назначенное на ось, возможно переключать еще быстрее, чем назначенное на кнопку.
Для двух машин, BF1 и FZ5, доступен "Контроль тяги" (КТ, traction control, TC, трекшн-контроль) - противобуксовочная система, уменьшает тягу при пробуксовке ведущих колес. Делает управление машиной более простым, позволяет меньше перегревать резину. FZ5 без трекшн-котроля едет несколько быстрее. Управлять BF1 без трекшн-контроля - очень сложная задача. Тем более что и в реальной формуле-1 такой помощник был в 2006-м году (в LFS представлена версия BMW Sauber F1 2006).
В старых версиях LFS, до Y, были опции, впоследствии убранные как нереалистичные:
Синхронизация переключений вниз (throttle blip) – перегазовка при смене передачи на низшую. Уменьшает рывки машины при смене передач вниз, на торможении. Особенных минусов данный хелп не несет, кроме того, что является нереалистичным, и не обусловленным спецификой управления автомобилем с компьютера. Использовался значительной частью гонщиков.
Синхронизация переключений вверх (throttle cut) – уменьшение подачи газа при смене передачи на высшую. Так же сглаживает рывки при смене передач вверх, при разгоне, но заметно ослабляет разгонную динамику.
Отображение "идеальной" траектории, включается кнопкой '4'. Помогает получить приблизительное представление о правильном способе прохождения конкретного отрезка трассы. Красным цветом показаны места, где пора замедляться, зеленым – где ускориться. Полезно для новичков. Отображение траектории нельзя включить в режиме хотлапа.